Quels sont les types de roulements à billes à contact oblique

Les roulements à billes à contact oblique sont : type 7000C (∝=15°), type 7000AC (∝=25°) et 7000B (∝=40°) plusieurs types. Le verrou de ce type de roulement se trouve sur la bague extérieure, généralement les bagues intérieure et extérieure ne peuvent pas être séparées et peuvent supporter les charges radiales et axiales combinées et la charge axiale dans une direction. La capacité à supporter une charge axiale est déterminée par l'angle de contact. Plus l'angle de contact est grand, plus la capacité de supporter une charge axiale est élevée. Ce type de roulement peut limiter le déplacement axial de l'arbre ou du logement dans une direction. Le roulement à billes de contact a une vitesse limite élevée et peut supporter une charge radiale et une charge axiale en même temps, et peut également supporter une charge axiale pure. Sa capacité de charge axiale est déterminée par l'angle de contact et augmente avec l'augmentation de l'angle de contact. Roulements à billes à contact oblique à une rangée roulements à billes à contact oblique ne peut supporter une charge axiale que dans une seule direction. Lors du support d'une charge radiale, une force axiale supplémentaire sera causée et une charge inverse correspondante doit être appliquée. Par conséquent, ce type de roulement est généralement utilisé par paires.

Les roulements à billes à contact oblique à double rangée peuvent supporter des charges combinées bidirectionnelles radiales et axiales plus importantes et des charges de moment, qui sont principalement des charges radiales. Il peut limiter le déplacement axial bidirectionnel de l'arbre ou du logement, et l'angle de contact est de 30 degrés. Code de roulement : 7 Roulements à billes à contact oblique à installation appariée Les roulements à billes à contact oblique à installation appariée peuvent supporter des charges combinées bidirectionnelles radiales et axiales principalement basées sur des charges radiales, et peuvent également supporter des charges radiales pures. La configuration en tandem ne peut supporter que des charges axiales dans une seule direction, tandis que les deux autres configurations peuvent supporter des charges axiales dans les deux sens.

Ce type de roulement est généralement choisi et combiné par le fabricant et soumis à l'utilisateur. Après l'installation, il y a une interférence de précharge et la bague et la bille en acier sont dans un état de précharge axiale, améliorant ainsi la rigidité et la rotation de l'ensemble des roulements en tant que support unique. précision. Configuration dos à dos, le code arrière est DB (par exemple 70000/DB), les lignes de charge des roulements appariés dos à dos sont séparées de l'arbre du roulement. Les charges axiales agissant dans les deux directions peuvent être supportées, mais les charges dans chaque direction ne peuvent être supportées que par un roulement. Les roulements montés dos à dos fournissent un agencement de roulement relativement rigide et peuvent résister aux moments de renversement. Dans la configuration face à face, le code arrière est DF (tel que 70000/DF) et les lignes de charge des roulements appariés face à face convergent vers l'arbre de roulement.

Les charges axiales agissant dans les deux directions peuvent être supportées, mais les charges dans chaque direction ne peuvent être supportées que par un roulement. Cette configuration n'est pas aussi rigide qu'une paire dos à dos, et elle est moins adaptée pour résister aux moments de renversement. La rigidité de cette configuration et la capacité à supporter le moment de renversement ne sont pas aussi bonnes que celles de la configuration DB, et le roulement peut supporter des charges axiales bidirectionnelles ; dans la configuration en série, le code arrière est DT (tel que 70000/DT), dans la configuration en série, la ligne de charge est parallèle, et la charge radiale et axiale est répartie uniformément par les roulements. Cependant, les ensembles de roulements ne peuvent supporter que des charges axiales agissant dans une seule direction.

Si la charge axiale agit dans la direction opposée, ou s'il y a une charge composée, un troisième roulement ajusté par rapport au roulement jumelé en tandem doit être ajouté. Cette configuration permet également de connecter trois roulements ou plus en série sur le même support, mais ne peut supporter des charges axiales que dans une seule direction. Habituellement, afin d'équilibrer et de limiter le déplacement axial de l'arbre, un roulement pouvant supporter la charge axiale dans l'autre sens doit être installé sur l'autre support. Code de roulement : 0 Capacité de charge (simplifiée) Le contenu suivant concerne uniquement la capacité de charge du roulement adapté, et la charge nominale de base et la charge limite de fatigue indiquées dans le tableau des produits ne s'appliquent qu'à un seul roulement. *Charge dynamique de base pour les roulements standard dans n'importe quelle disposition et roulements SKF Explorer C=1, roulement simple 62xC en disposition dos à dos ou face à face *Charge dynamique de base pour les roulements SKF Explorer C=2xC roulement simple dans disposition en tandem *Charge statique de base Co=2xCo roulement simple *Charge limite de fatigue Pu=2xPu roulement simple type de déformation structurelle La caractéristique du roulement à billes à contact oblique à double rangée est qu'il peut supporter la charge combinée des charges radiales et axiales en même temps , limitant les deux aspects du déplacement axial de l'arbre.

Comparé au roulement à billes de butée à deux voies, ce roulement a une vitesse limite plus élevée, un angle de contact de 32 degrés, une bonne rigidité et peut résister à un grand moment de renversement. Il est largement utilisé dans le moyeu de roue avant des voitures (certains modèles utilisent également la même taille. Roulements à rouleaux coniques à double rangée).